保时捷今年前三季度在中国市场的交付量逆势下滑股票如何加杠杆费用。

　　10月13日，德国大众旗下豪华品牌保时捷官网显示，2023年前三季度保时捷在全球实现24.27万辆交付量，同比增长10%。

　　其中，中国市场贡献6.07万辆交付量，同比下滑12%。今年上半年，保时捷在中国市场的交付量为4.38万辆，同比增长8%。也就是说，第三季度保时捷在华交付量仅有1.69万辆。

国债期货全线收涨，30年期主力合约涨0.48%报111.36，续创历史收盘新高，10年期主力合约涨0.02%报105.96，5年期主力合约涨0.03%报104.46，2年期主力合约涨0.02%报102.178。

东证期货建议，策略方面，资产荒格局未发生变化，但进入8月之后，市场调整风险有所增加。长期看涨的格局下，调整即是买入时机，单边做空策略建议关注右侧机会。

　　欧洲市场凸显出了强劲需求。今年前9个月，保时捷共在欧洲市场（除德国外）交付5.17万辆，同比增长23%；德国市场交付量为2.48万辆，同比增长19%。

　　北美市场交付量为6.45万辆，同比增长14%；海外及新兴市场贡献了4.09万辆的交付量，同比增长同样达到了23%。

　　自2015年到2022年，中国一直都是保时捷最大的单一市场。今年前三季度北美市场的交付量已经超越中国，若第四季度不能翻盘，2023年保时捷的最大单一市场或将易主。

保时捷全球销量分布，来自官网

　　分车型来看，经典跑车911在前三季度交付了3.88万辆，同比增幅高达27%； Macan车型交付量为6.84万辆，同比增长15%；Panamera交付量为2.68万辆，同比增长5%；718车型交付量为1.65万辆，同比增长18%。

　　Cayenne车型交付量罕见出现下滑，为6.45万辆，同比下滑3%。保时捷方面解释说，新款Cayenne于今年4月上市，不同地区的新款车型上市时间不同，从全球角度来看，这暂时导致了上市较晚的市场中产品供应量下降。

　　值得注意的是，保时捷旗下电动车型交付量也获得了显著增长。今年1-9月，Taycan车型交付为2.79万辆，同比增长11%。

　　自2019年上市以来，Taycan车型正逐渐为保时捷打开高端纯电市场，得以和特斯拉Model X/S同台竞技。保时捷方面表示，虽然面临着供应链挑战以及全球参差不齐的电动汽车市场，仍预计今年Taycan车型销量将获得大幅增长。

　　放眼中国车市，乘联会数据显示，今年以来，全国累计零售销量为1523.3万辆，同比增长2.4%。保时捷在华销量增速不及大盘。

　　不过再看其他豪车品牌，保时捷似乎也并不“孤单”。今年第三季度，宝马在中国的销量增速也没有跑赢全球。

　　据官网，宝马集团今年前三季度在全球交付了183.66万辆汽车，同比增长5.1%。其中在中国市场交付60.28万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增幅仅为1.7%。

　　梅赛德斯-奔驰在中国则获得了略好的表现。今年1-9月，梅赛德斯-奔驰全球的乘用车累计销量达到152.98万辆股票如何加杠杆费用，同比增长2%。在中国市场累计交付57.87万辆新车，同比增长3%。